CHINA
近年来，随着民用机场航空业务量的迅速发展，飞机起降架次的不断增加，对跑道的使用频率越来越高，造成跑道破损情况不断加重，已严重威胁到飞机安全。为了充分了解机场飞行区道面的表面情况、承载能力等情况，保证飞机起降作业质量，需要及时对机场飞行区道面进行全面检测，并对检测效果做出评价，为后续的道面改建提供依据。
飞机超限具有很大危害性，有时甚至具有灾难性结果。这类事故最常见的原因是受污染表面打滑：防止这类事故最有效的方法是使用认可的跑道摩擦系数测试仪进行常规测量并立即针对结果采取措施。如果发生超限，可以使用及时的摩擦力测量报告，以对机场进行尽职调查。 道面应具有一定的强度、平坦度、粗糙度和稳定性，保证飞机起降的安全。
机场跑道摩擦系数测试
它影响飞机轮胎对道面的附着力，此力随运动速度的增加而减少。特别是湿道面，由于轮胎和道面接触处水的润滑作用，道面摩阻力将显著降低。因此，道面要有一定的粗糙度以保证飞机着陆后能在跑道范围内刹车停止。
依据测试标准：
国际ICAO、美国联邦航空总署FAA国际规范。
JRONT公司为客户提供符合国际ICAO附件14，CAP 437和MCA-LY2标准的直升机甲板认证测试服务项目。
CAP 437 直升机停机坪摩擦测试
根据 CAP437 指南，直升机停机坪摩擦测试是用于海上直升机作业的直升机停机坪的一项重要安全措施。确保直升机停机坪安全运行的要求之一是定期进行摩擦测试。
进行这项定期测试的原因是，直升机甲板表面和起落架之间的摩擦程度会受到多种因素的影响，例如天气条件、表面磨损以及直升机起落架上是否存在污染物等。表面定期测试可确保摩擦水平保持在规定的范围内，并确保直升机的安全起飞和着陆。
除了定期测试外，直升机停机坪操作员还需要监测直升机停机坪表面的状况，并在发现任何恶化或损坏时采取适当的措施。这可能包括修复或更换直升机停机坪表面，或涂上防滑涂层以增加摩擦力。
“安全着陆”团队提供全面可靠的直升机停机坪摩擦测试服务，评估直升机停机坪表面的摩擦水平，确保直升机安全起飞和着陆。
我们的测试工程师使用特殊设备（Findlay Irvine 手推式摩擦系数测试仪）进行测试并提供有关结果的详细报告。通过选择我们的直升机停机坪摩擦测试服务，您可以确保直升机停机坪及其使用者的安全。
直升机停机坪检查
根据国际民用航空组织 (ICAO) 关于直升机停机坪设计和操作的 CAP437 指南，必须定期检查直升机停机坪，以确保直升机安全着陆和起飞。这些检查的频率取决于几个因素，包括直升机运行的频率、环境条件和直升机停机坪的类型。
例如，与那些活动较少和条件较温和的海上直升机平台相比，那些经常进行直升机操作和恶劣环境条件的海上直升机平台必须进行更频繁的检查。一般来说，CAP437 建议每六个月检查一次海上直升机停机坪，但根据具体情况可能需要更频繁的检查。
我们的直升机停机坪检查、审核和认证服务有助于确保海上直升机运营的安全性和可靠性。通过与我们合作，直升机停机坪运营商可以确信他们的直升机停机坪符合最高安全标准，并为其人员和直升机运营提供安全可靠的环境。
检查包括对直升机停机坪表面、照明系统、安全网、周边标记、消防设备和其他安全关键设施的详细审查。我们还评估直升机停机坪是否符合 CAP437 准则，并根据需要提供纠正措施建议。
CAP437 APP 和在线数据库
我们为客户提供 CAP437 APP，以方便任何审计或检查。
APP 将自动与在线安全数据库同步（一旦在 Wi-Fi 范围内），并且将提供完整报告，以轻松完成
检查报告并管理所有各种不合规情况。
生成的专业报告可以以 PDF 形式通过电子邮件发送或打印。
